近日，有不少网友都在说“在铁路上班存在超劳”，根据我的观察了解，这个问题是不存在的。

今天，就认真和大家聊一下，工时如何计算？

1法律规定及解读

根据《中华人民共和国劳动法》第36条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度；第41条规定，用人单位由于生产经营需要，经与工会和劳动者协商后可以延长工作时间，一般每日不得超过一小时。

大家所说的工时，即工作时间，是劳动基准的重要内容。

目前，我国的基本工时制度有3种：标准工时制、综合计算工时制和不定时工时制，其中综合计算工时制和不定时工时制被统称为特殊工时制。

根据相关规定，企业对符合下列条件之一的员工，可实行综合计算工时工作制：（一）交通、铁路、邮电、水运、航空、渔业等行业中因工作性质特殊，需连续作业的职工；（二）地质及资源勘探、建筑、制盐、制糖、旅游等受季节和自然条件限制的行业的部分职工；（三）其他适合实行综合计算工时工作制的职工。

所以，铁路员工实行综合计算工时工作制。

在综合计算工时周期内，某一具体日或某周的实际工作时间分别可以超过8小时或40小时，加班时长也不受每日最多3小时、每月最多36小时的限制，但每月平均加班时间不得超过36小时。

以综合计算工时工作制的“年综合”为例，劳动者的标准年工时为（365-104-11）×8=2000小时，“年综合”总工时不得超过2000＋36×12=2432小时。

02铁路工时计算方法

根据《国家铁路劳动者实行综合计算工时工作制办法》第2条规定，铁路实行国家规定的工作时间标准，针对铁路企业生产特点，可分别以周、月、季、年为周期综合计算工作时间，需要昼夜不间断作业的劳动者，实行轮班工作制度；第5条规定，劳动者工作时间包括准备结束时间、作业时间、劳动者自然需要的中断时间和工艺中断时间，不包括间歇时间。

结合铁路工作及个人了解的实际情况，先以列车上的乘务人员为例，来分析工时的计算。

假设，一趟列车运行周期为3天，实际往返时间为55小时，乘务人员为两人轮班制，那么从列车始发到返回，工时即为27.5小时/人。

同时，出乘工时统一按3小时/人计算，退乘工时统一按1小时/人计算。

综上，值乘一趟列车往返工时共计为31.5小时/人。

可能有人会问，列车实际往返时间为55小时，工时为何只有31.5小时？

需要注意的是，两人轮班制是有间歇时间的，间歇时间不可作为工作时间计算。

列车运行周期为3天，意味着每月一个车体往返次数为10趟，在双班轮乘制的情况下5趟/人。

综上，列车乘务人员每月工时为31.5X5＝157.5小时。

再以夜间“天窗”的人员为例，看一下具体情况。

“天窗”作业，即深夜0点至凌晨4点所有列车都停运状态下的“黄金240分钟”，故工时为4小时/人。

同时，准备、结束工时统一按2小时/人计算。

综上，一次“天窗”作业工时共计为8小时/人。

所以，在每月工时166.64小时的情况下，“天窗”作业须达到20.83次。

另外，“天窗”作业时间，要以调度命令起止时间为准，4小时/人为最大限度，可能也存在不足4小时/人的情况，故“天窗”作业大于20.83次/月的情况会存在。

最后，看一下有固定值乘交路的客车机车乘务员。

假设，每4天为一个周期，即班、班（异地间歇）、班、休模式。

第一天，列车始发时间为下午16点，值乘到站时间为深夜23点，工时即为7小时/人。

第二天，行车公寓休息，属于间歇时间。

第三天，列车接乘时间为凌晨5点，终到时间为中午12点，工时即为7小时/人。

第四天，在家休息。

同时，出乘/接车工时统一按3小时/人计算，下车/退乘工时统一按1小时/人计算。

综上，机车乘务员值乘周期工时共计为22小时/人。

值乘周期为4天，意味着每月7.5班。

综上，机车乘务员每月工时为22X7.5＝165小时。

以上，出乘/接车或准备工时计算、下车/退乘或结束工时计算请以单位实际为准。

另外，机车乘务员、车辆乘务员/随车机械师、客运列车长/乘务员等异地行车公寓或轮班间歇时间不属于工作时间，仅按相关规定进行乘务补贴。

同时，根据相关规定，轮班即倒班制，班中存在间歇、就餐等，也不属于工作时间。

03铁路不存在超劳问题

铁路作为全国最大的央企，是严格执行并遵守国家相关法律法规的，不管员工身处“车机工电辆”哪个岗位，是不会存在超劳问题的。

如果你觉得自己超劳了，那肯定是法律法规学习不到位，没有真正吃透弄懂，计算方式方法存在偏差。

在正常情况下，不少岗位每月工时是达不到166.64小时的，需要以学习、培训等补足，那些所谓的“学习挤占休息时间”“学习算加班”的言论，可以说实属无稽之谈。

值得一提的是，也存在部分员工通过延长工作时间来增加收入、以减轻个人家庭生活压力的可能，这属于双方协商后的自愿行为，进一步体现了铁路管理的人性化、包容性。

员工是企业的主人，在铁路上班，员工的合法权益基本可以得到保障，工作拥有价值和尊严。

以上，就是今天的分享，个人观点，仅供参考，更多行业资讯，将陆续推出，敬请期待！